Евгений Смольский: «От эстетики советского автопрома я получаю кайф!»

25 Ноя , 2017  

В коллекции жителя Витебска десятки ретро-автомобилей. Он их реставрирует, стараясь использовать максимум «родных» деталей. Также коллекционирует мотоциклы, велосипеды, модели авто, параллельно — предметы быта советской эпохи. В гостях у этого увлечённого человека побывали корреспонденты Rus-Bel.Online.

«Золотой поршень» за «Волгу»

Евгений возглавляет клуб «Автовитязь», который объединяет таких же увлечённых техникой на колёсах.

Удивительно, что реставрировать авто научился сам, по стечению обстоятельств, жизнь заставила. Всё началось с того, как на его глазах за немалые деньги портили легендарный олдтаймер.

Евгений Смольский

«Ремонтом остался недоволен и нерадивым механикам показал, как можно было бы сделать то, что требовалось. Это и был первый шаг от переполненной чаши ожиданий к самостоятельной реставрации», — уточняет Евгений.

Удачный дебют объясняет тем, что по специальности он деревообработчик и краснодеревщик. Про таких говорят: «человек с золотыми руками». Плюс ещё в детстве увлекся техникой. Его папа работал водителем грузовика. После работы отец забирал мальчика из детского сада, и до конца рабочего дня сын проводил время в кабине грузового автомобиля. Каждый день отец с будущим реставратором возвращались домой на такси, и Жене представлялась возможность самостоятельно выбрать таксомотор, который ему больше понравился. Но в СССР выбор такси был невелик — одни «Волги». Мальчик мечтал, что когда вырастет, купит такую машину. Мечта осуществилась: в его коллекции присутствуют «Волга 21» и две 24-ки.

«Кстати, моя 2402 была признана  победителем на международной выставке Sunday в Гродно. Мне вручили кубок «Золотой поршень» и первое место в категории «Ретроавтомобили».  Жюри импонировала оригинальность автомобиля. Как и то, что на борту машины было изображение знаменитой картины Репина «Бурлаки на Волге». Этот экспортный автомобиль вначале эксплуатировался в ГДР и был в распоряжении директора рыбного ресторана. Затем про автомобиль забыли. Более четверти века он простоял в неотапливаемом гараже. И, что удивительно, сохранился в фактически идеальном состоянии. Машину спасло то, что на заводе к ней была применена шестислойная окраска и дополнительная антикоррозийная обработка! Общий пробег до того, как я его купил, был небольшой – 15 тысяч километров», — рассказывает Евгений.

А первая раритетная машина в его коллекции появилась в конце 1990-х годов: «ЗАЗ-965» вишневого цвета, который прозвали «горбатым». Кстати, эта машина сильно напоминает «Fіat-600», изготовление которого началось в 1960 году. Евгений подсчитал, что тогда цена «Запорожца» равнялась стоимости 40 бутылок водки.

Есть у него и артиллерийский тягач «ГАЗ-67» («Иван-Виллис»), трофейный «Опель» («Капитан»), сделанный в 1935 году, BMW 321 1949 года выпуска. А ещё — два «советских кроссовера» «Москвич-410», «Опель» («Олимпия») 1938 года, самоделка СССР — шестиместный  минивэн 1976 года.

Отказался от трёх минских квартир

Показал нам Евгений  и «Москвич»-407 купе. Авто изготовили всего в двух экземплярах в 1960 году для шоссейных и кольцевых гонок. А рядом стоит «Волга Газ 23» V8, так называемый «волк в овечьей шкуре». В 1960-е годы использовалась советскими спецслужбами для слежки.

Многие  машины он купил, некоторые ему подарили. Почти все его авто стоят очень дорого. Например, знаменитый «чёрный воронок» — «ГАЗ-М-1». Когда-то на нём ездил лётчик. Потом автомобиль находился у его наследника. И несколько лет Евгений уговаривал его продать. В свою очередь, ему в 1990-е годы предложили за эту машину три квартиры в Минске. Коллекционер гордится тем, что тогда не продал «воронок». Каждая машина для него бесценна. Стоимость всей коллекции назвать не может. Но понятно, речь идёт о гигантской сумме.

«Конечно, запчасти «родные» стоят дорого. Например, только один руль от «Волги» — 500 долларов. А двери и прочее ещё дороже. Так попробуй еще найти! Я ищу и нахожу, как и машины. Где? На автомобильных барахолках, в гаражах знакомых автолюбителей, в старых складских помещениях. Занимаюсь поиском и в интернете. Очень редкие детали делаю самостоятельно, либо заказываю на заводах. У меня, наверное, десятки тысяч различных гаек, винтов и других деталей от старых авто. Да, можно и современный двигатель поставить, но мой принцип: максимум «родного» должно быть в машине», –  продолжает Евгений.

Он признался, что любовь к старым авто — болезнь, которая не лечится. Любителей ретро-техники ещё называют «охотниками за привидениями».

Сотрудничество с киностудиями

Евгений уверен, что  ретро-автомобили — это параллельно культура и история.

«Они были не просто средством передвижения, но и показателем статуса владельцев. Я про известных писателей, поэтов, композиторов. Ту же «Волгу» могли себе позволить купить, наверное, только лётчики, конструкторы оборонной промышленности, народные артисты СССР… У меня, между прочим, есть и настоящая лётная кожаная куртка, форма лётчика гражданской авиации СССР и всего экипажа. Надо же показать людям всё в «комплекте», поэтому собираю и форменную одежду, антиквариат», — рассуждает реставратор.

Евгения нередко приглашают сниматься в кино, чтобы показать авто из его коллекции.

В частности, недавно снимали фильм об автомобилях Якуба Коласа и Янки Купалы. И были необходимы именно те модели, на которых они ездили.

А несколько лет назад в Витебске российские киношники работали над фильмом о войне «Охота на Гауляйтера». Главную роль играла Анастасия Заворотнюк. Евгений во время съёмок был немцем, который управлял грузовиком.

«Меня  знакомый с «Беларусьфильма», также реставратор, попросил предоставить грузовик. Но это не было авто времён войны. Снимали заднюю часть «ГАЗ». Кстати, бывает смешно в кинофильмах смотреть некоторые кадры. В частности, помню, генерал в военной кинохронике вылезает из «Москвича-401» 1956 года выпуска. Реставраторы и люди, которые разбираются в старых машинах, фальшь сразу заметят. Авто нужно показывать в оригинале!» — эмоционально говорит Евгений.

В планах коллекционера создать в Витебске частный музей-хранилище раритетных авто «Назад в СССР» с детскими кружками.

Евгений гордится, что его 9-летний сын Егор проявляет неподдельный интерес к хобби. Как раз на этой неделе Егор со свои товарищем собрали из шести мопедов-доноров один комплектный мопед «Рига 12» для дальнейшей реставрации. У ребят реальные планы сделать и покрасить мопед своими руками. У Егора, кстати, есть своя коллекция  моделей и детских авто.

«В советское время изготавливали машинки с педалями, которые дарили только детям или внукам высокопоставленных чиновников, дипломатов. Вот уменьшенная точная копия «ЗИС-110». Лежала она десятки лет в огороде никому не нужная. Ей уже перевалило за 70! Долго я над ней работал. И успел довести до ума до очередного дня рождения сына. Кожу на сиденье натянул итальянского производства, руль заменил… Мне за неё предлагали 15 тысяч долларов. Отказался. Уверен, что Егор, когда вырастет, станет моим коллегой», — говорит Евгений.

Подробнее о некоторых экземплярах коллекции реставратора можно узнать из нашего видео:

Текст: Александр Пукшанский

Фото: Анатолий Четверяков, личный архив Евгения Смольского

Видео: Анатолий Четверяков

 


Просмотров: 234

# # # # # # # # #