На российском контейнерном рынке ожидается потеря 37,5-66% контейнерного парка. Об этом сообщает “Коммерсантъ” со ссылкой на заявление Александра Исурина, президента компании “Трансконтейнер”.
Крупные международные линии, владеющие контейнерами, постепенно уводят их с российского рынка. Ранее эти контейнеры использовались, в том числе, для внутренних перевозок. В России производится до 10 000 единиц в год, но чтобы заменить вывезенные, нужно произвести не менее 200 000 – 300 000 единиц.
По мнению Исурина, восполнить этот дефицит невозможно – нужно либо сократить поставки, либо допустить на рынок другие компании, хотя, как отмечает эксперт, поставки из Китая обойдутся примерно в 1,4 млрд долларов.
В конце марта датская логистическая компания A.P. Moeller-Maersk A/S была крупнейшим грузоотправителем. Компания имеет около 50 000 контейнеров в Российской Федерации.
Ранее сообщалось, что почти 500 сухогрузов застряли в китайских портах в ожидании разгрузки своего груза. По данным издания, в рамках борьбы с COVID-19 в стране введены жесткие ограничения, поэтому в портах не хватает стивидоров, водителей автомобилей для разгрузки грузов и сотрудников, отвечающих за оформление документов.
